⌂ → Мужское

Почему лобовое стекло трескается звёздочкой, а боковое рассыпается в крошку

Камешек из-под грузовика бьёт в лобовое стекло, раздаётся сухой щелчок, и на стекле остаётся точка размером с горошину. Через неделю от неё тянется тонкая линия, а потом появляется целая звёздочка. Боковое стекло при похожем ударе обычно рассыпается сразу. Разница объясняется тем, из чего и как сделано стекло в разных местах машины.

Два разных стекла в одной машине

Лобовое стекло делают многослойным. Это два листа силикатного стекла, между которыми зажата прозрачная плёнка из поливинилбутираля. Толщина такого «бутерброда» составляет примерно от четырёх до пяти миллиметров. Плёнка склеивает листы, удерживает осколки на месте и отсекает большую часть ультрафиолета.

Идея многослойного стекла появилась в начале XX века. Французский химик Эдуард Бенедиктус случайно уронил стеклянную колбу, стенки которой раньше покрывала плёнка из нитроцеллюлозы. Колба треснула, но не рассыпалась. Позже такое стекло начали ставить на автомобили.

Боковые и заднее стёкла почти всегда закалённые. Перед закалкой лист нагревают примерно до 650 градусов Цельсия, а потом быстро обдувают холодным воздухом. Наружный слой остывает раньше середины и оказывается под сжатием, а внутренний остаётся под натяжением. Такое стекло в несколько раз прочнее обычного листа той же толщины.

Основные отличия собраны в таблице:

Почему трещина расходится звёздочкой

Когда камень ударяет снаружи, на внешней стороне остаётся маленькая воронка. С внутренней стороны часто заметен небольшой скол. От точки удара во все стороны расходятся короткие трещины, а поверх них появляются круговые. Отсюда и звёздочка.

Плёнка в этот момент работает как главная защита. Осколки остаются прилипшими, и водитель видит перед собой испещрённый лист, а не пустой проём. Стекло продолжает держаться в рамке и защищает салон от ветра и дождя.

Лобовое стекло ещё и несёт нагрузку. Его приклеивают к кузову специальным составом, оно помогает держать крышу при опрокидывании, а на него опирается подушка безопасности переднего пассажира. Поэтому с трещиной в лобовом стекле не стоит откладывать визит в сервис.

Почему лобовое не делают закалённым

Закалённое стекло в переднем проёме оказалось бы опасным. При ударе оно разлетелось бы на мелкие кусочки и полностью лишило водителя обзора. Многослойный лист как правило остаётся в рамке и сохраняет часть видимости даже после серьёзного удара.

Почему боковое стекло рассыпается

Закалённое стекло хранит запас упругой энергии. Достаточно нарушить целостность в одной точке, и энергия освобождается почти мгновенно. Весь лист разлетается на множество мелких кусков — тупых и небольших. Поэтому при аварии такие осколки ранят меньше, чем острые куски обычного стекла.

Что нельзя делать с закалённым стеклом

Закалённое стекло нельзя подрезать, сверлить или шлифовать после закалки, поэтому все вырезы и отверстия делают до нагрева.

Мастерская не сможет подогнать такой лист по месту. При замене бокового стекла берут готовую деталь нужного размера.

Что делать с трещиной в дороге

Небольшие сколы, как правило, до двух с половиной сантиметров в диаметре ремонтируют полимерной смолой. Мастер откачивает воздух и влагу из скола, заливает смолу и затвердевает её под ультрафиолетовой лампой. Трещину длиннее примерно 15 сантиметров обычно меняют целиком.

Перепады температуры опасны для уже повреждённого стекла. Горячий поток из печки, холодная вода на мойке или резкое охлаждение способны растянуть трещину. Правила дорожного движения не разрешают ездить с повреждением, которое мешает обзору водителя.

Прозрачный скотч на сколе защищает место от грязи и влаги до визита в сервис, но надолго его не хватит.

• Ритуал выключения после работы: как закрыть день и не нести его домой
• Фика: шведская пауза за кофе, которая сближает коллег
• Числовые станции: радио, которое говорит цифрами